摘要：
与松下电池合作的上市公司？本田新能源电池什么牌子？电车lp是什么牌子？新能源汽车的电池种类有哪几种，什么样的比较好？与松下电池合作的上市公司？中国有很多上市公司与松下公司合作，瑞兴... 与松下电池合作的上市公司？
中国有很多上市公司与松下公司合作，
瑞兴科技与2019年与松下签定协议，为新能源汽车电池管理，电池模块提供精密零组件。
红星发展子公司大龙锰业也是松下供应商。
格林美就是通过与松下公司合作而发展成长的企业。
总之中国有众多的上市公司与日本松下公司有着紧密合作。
本田新能源电池什么牌子？
东风本田思铭新能源汽车使用的电池品牌是松下（Panasonic）生产的锂离子电池。这款电池被广泛应用于东风本田的混合动力和纯电动车型中，具有高能量密度、长寿命和稳定性等特点，为车辆提供可靠的动力来源。
而本田汽车在中国销售的e:NS1和e:NP1两款纯电动车型，分别搭载了53.6kWh和68.8kWh动力电池。如果取平均电池容量61.2kWh计算，本田汽车***购的这批动力电池可供约200万辆纯电动车使用，平均每年为28万辆。
除此之外，2022年12月8日，本田汽车宣布，将于2024年至2030年间，从宁德时代预计***购约123GWh纯电动车动力电池。这些动力电池将在宁德时代宜春工厂集中生产。
本田新能源电池是三菱和本田联合开发的。该电池***用了大容量的聚合物锂离子电池技术，拥有高能量密度、高效率和长寿命等优点。它能为混合动力车、插电式混合动力车和全电动车提供可靠的动力支持，同时还具备防火、防爆等安全保障措施。本田新能源电池的制造工艺使用了绿色环保的材料和工艺，使得该电池不仅节能环保，而且具有经济实惠的特点。
电车lp是什么牌子？
电车LP是指电动汽车的锂离子电池组件，它并非特指某一品牌。锂离子电池作为一种高性能、高安全性的新型电池技术，广泛应用于众多电动汽车品牌中。各个汽车制造商使用不同的电池供应商来为其电动车量身定制LP，以满足特定需求。因此，电车LP的品牌与车辆品牌并不一致，常见的供应商包括松下、宁德时代、三星，等等。所以，电车LP并不代表具体的牌子，而是电动汽车使用的锂离子电池组件的统称。
车标LP是零跑牌子的新能源汽车。
LP电动汽车车标是一款充满科技感和未来感的汽车标志，它由两个字母L和P组成，代表着“Low Pollution”的缩写，意味着低污染。这款车标的设计简洁大方，线条流畅，呈现出一种现代感和时尚感。车标正中央是一个圆形的图案，里面有一个小电池和一道闪电，象征着LP电动汽车的环保和高效性。
车标LP是零跑牌子的新能源汽车。
零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车企业,由安防行业巨头大华技术股份有限公司投资成立。
LP-S01作为零跑旗下首款纯电动量产车型，其定位于两门四座纯电动轿跑，主打网联及智能驾驶，语音控制、智能驾驶***系统、远程控制等功能均有望配备。
外观方面，新车***用了溜背设计，低矮的车身和修长的线条，十分凸显运动感。前脸部分***用了夸张的大嘴格栅设计，与细长型的LED前大灯融为一体，尾部C型LED尾灯造型独特。同时，车顶还配备有一块大尺寸的全景天窗，预计有不错的***光效果。
新能源汽车的电池种类有哪几种，什么样的比较好？
电动汽车电池目前有两类，细分之后有三种，分别适用于不同的车型。
目前属于新能源行列的电动汽车仅有EV和PHEV，所使用的电池类型包括：磷酸铁锂电池、三元锂电池。
磷酸铁锂电池主要应用于商用型客货车，这种电池的优点是安全性高、使用寿命长，循环充放电次数轻松超过2000次，而且放电稳定、制造成本更低。缺点是能量比低一些，只能达到三元锂电池的2/3甚至更低。
这类电池不仅适合商用车，作为乘用车的动力源也是很好的选择，只是近期补贴有对能量密度的限制所以才会转为锂电，待补贴退出之后不出意外仍会回到铁锂时代。
三元锂电池有两种不同元素组合，第一种是比亚迪的钴酸锰锂电池，这种电池的安全系数仅次于磷酸铁锂，可以经过穿刺火烧和严格碰撞测试保证安全的一种，只是能量密度略低一些，但是对于消费者来说安全和足够的续航才是关注点。目前比亚迪的这种电池普及率和测试成绩全球排名第三，三星SDI出问题之后目前应该是第二。
第二种是镍钴锰电池，以宁德时代为代表。这种电池能量密度更高稳定性略差一些，不过这一类电池的普及率很高，没有自产电池能力的企业基本依靠***购宁德的这一类三元锂电，这是行业供需关系造成。
除了主流的锂电池以外，铅酸电池目前已经被汽车弃用，使用寿命短体积大但是成本很低所以广泛应用于电动自行车或者燃油车蓄电池。
还有一种是燃料电池，这种电池需要依靠氢气与催化剂反应之后直接发电，说是电池其实更像是一种小型发电站。燃料电池有一个大问题就是需要用氢，而制氢的方式有三种，主流的是电解水制氢、其次还有水煤气法、石油热裂合成或天然气制氢。
用电主要是为了节能环保，利用煤气或石油天然气不如直接用油，电解水制氢需要消耗更多的电所以本末倒置。之所以有些机构会宣传这种做法，主要是为了消耗催化器——铂，也就是白话的白金，白金储备日本在化油器时代全球第一，到电喷时代之后这些铂就变成废铁了，为了消耗这些储能所以日本人大力推行氢燃料电池，不过本质仍旧是鬼子的阴谋。
电池类型主要有这几种，现在普及的是三元锂电，市场回到正常发展模式之后应该还是铁锂，供参考。
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新能源汽车电池的种类很多很多，但常提到的大体分为两类。
一类是储能电池，我们常说的锂电池就属于这一类。
一类是燃料电池，丰田mirai就是使用了这一类。
储能电池又分很多种，用在车上的有锂电池、铅酸电池、钠硫电池等。
锂电池使用最为广泛，其中锂电池又分为三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池等等，三元锂电池由于其相对较高能量密度而在乘用车上广泛使用，代表厂商有国外的松下、LG，国内的宁德时代、比亚迪；磷酸铁锂由于其突出的安全性，一般用在客车上，代表厂商是比亚迪。
铅酸电池在汽车上已经不作为动力电池使用。在上世纪九十年代，法国曾经大规模补贴铅酸电池电动汽车，结果最后被证明是错误的技术路线。在国内骗补最疯狂的时候，也有厂商推出了搭载铅酸电池的大巴车。
车用钠硫电池暂时只有试验品。
燃料电池也有许多的分类，用在车上的有氢燃料电池、高温燃料电池、直接甲醇燃料电池、甲醇重整制氢燃料电池、金属燃料电池等等。
目前氢燃料电池是乘用车领域的主流，代表厂商有丰田、现代，最大的特点的可以达到全生命周期无污染（从原材料制造开始到最后回收）。使用的燃料氢气具有高能量密度、零污染的特点。缺点是目前成本很高，体积功率密度有限，以燃料电池汽车的代表现代NEXO为例，NEXO的燃料电池系统体积大概等同于一台V6发动机，但输出功率仅仅只有100KW出头，约为140马力。而整车价格大致相当的英菲尼迪Q70L能够达到338马力。
