摘要：
家用新能源车安装哪种充电桩？电动汽车放电能用什么家用电器？1万一2万电动汽车？准备入手新能源车家用，现在补贴政策如何？有什么性价比高的推荐吗？十万左右的电动汽车家用什么车好？家用新... 家用新能源车安装哪种充电桩？
家用新能源车安装智能充电桩是最好的选择。
原因解释：安装智能充电桩能够提高充电的安全性、充电速度、充电效率和充电体验等方面。
1.智能充电桩可以通过智能控制调节充电电量，避免过度放电和过度充电。
这样能够有效增加充电桩使用寿命，保证充电的安全性。
2. 智能充电桩的充电速度和效率都比家用充电器更快，可以为车辆充电节省更多时间，提高用车效率和便利性。
3. 安装智能充电桩可以提供更高质量的用户体验和使用便利度，而且有很多充电桩可以进行网络互联，更加便于用户进行充电桩的开关和电量的监测和管理。
1 安装交流充电桩或直流快充桩2 交流充电桩是适用于家用新能源车在家中充电的一种标准充电方式。
而直流快充桩则是在短时间内充电量最大的充电方式，适用于车主需要在很短的时间内完成充电的情况。
3 如果家庭用电功率较低，可以选择交流充电桩，并与电力公司协商增加家庭用电功率，以便家用新能源车充电。
如果车主需要在较短的时间内完成充电，可以选择直流快充桩，并选择较高功率的充电桩以获得更快的充电速度。
电动汽车放电能用什么家用电器？
最好别用其他电器
1、 电动汽车放电模式是逆变放电功能的实现也逐渐成为整车的标配。逆变放电即为电动汽车对插排放电，连接装置的转接设备接放电口实现车外放电，放电电压为220V,可以供给电烤箱、微波炉、电饭煲等常见家用交流用电器使用，此功能不仅能够满足常用的三孔插座的需求，也能满足给其他车辆补电的需求。
2、系统构成电动汽车逆变放电功能主要实现两个方面的需求，一个逆变为传统的三孔插座，即车对线（简称VTOL)；一个逆变为为其他车辆充电，即车对车充电（简称VTOV)。该系统主要有整车控制系统、充电系统、低压电气系统、动力电池系统、高压电气系统等系统构成，其包含的主要部件有整车控制器(VCU)、中央大屏(DVD)、车载电源(OBP)、动力电池、高压盒、高压线、放电枪和低压线束，其中整车控制器(VCU)、中央大屏(DVD)、车载电源(OBP)为功能实现的主要控制单元
1万一2万电动汽车？
像这种小型的家用电动汽车，1万到2万的也是比较多的。要是要看传动部位和线路表盘以及电动汽车的电池的续航里程的指标，只要超过150公里到200公里都是可以的，这种小型的电动车的续航里程相对都比较小。
准备入手新能源车家用，现在补贴政策如何？有什么性价比高的推荐吗？
很高兴回答你的问题，由于新冠肺炎的影响，我国2月份汽车销量下滑83%，而且第三产业更是一片狼藉，为了鼓励消费，现在每个省份出台了一些新能源补贴措施，例如广东，南京等，都会有新能源补贴1万以上，东莞更是免除了购置税。
伴随着国家会有密集的估计消费措施，每个省份甚至国家会取消购置税等措施，这时候买更划算。当然，如果你在现在补贴的区域的话，这时候可以购买，毕竟可以早用一段时间，如果不在这些区域，建议在观望一个月。
另外现在由于汽车销量下滑严重，厂家打折促销也是力度更大，所以买车上半年应该比较划算。
希望我的建议对你有所帮助，谢谢～
自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。按照政策规定，2020年新能源汽车补贴将会全面退出，但是各地政府可以自筹资金对用户补贴，例如广州:
为了促进消费，振兴汽车消费、自2020年3月-12月地，消费者购买新能源汽车给予10000元补贴，购买或者置换国六排放的汽车给予3000元补助。其他地区还没有出台相关的补助政策，但政策没有改变的情况下，新能源汽车补贴将会逐步退出。
购买新能源汽车，不应该盲目的追求性价比，选择靠谱的品牌，靠谱的厂家更重要。
这就像买合资汽车一样，摆明着高价低配，性价比低，但是销量依然高高在上。你不得不承认的一件事，那就是某些合资车要比某些国产车耐久性更好一些，也更保值一些。其实这里面的差距主要有了两个，一个是成熟的技术，一个是原材料采购成本。技术比不过不是短期内可以积累获取的，需要一个循序渐进的过程，经过N多次失败吸取经验后才能逐步完善。而原材料、零部件采购则受成本控制，标准提高，采购知名零部件，那么造车成本也会增加，售价就没有了优势。
所以有些车高价低配，有些车低价高配，都是有原因的，利润不同是一方面，还有一方面就是成本也不同。
新能源汽车也是一样的道理，理论上新能源汽车远远比燃油车更容易造出来，拿来一个底盘装上三电系统就可以卖了！这也是为什么很多外行拿PPT融资的原因，工厂都不用自己建造，全部外包。要问核心技术？那就是造壳！比谁的壳儿好看。至于三电系统，直接买买买！很像咱们国产汽车起步时候的样子，自己敲一个外壳，买发动机、买变速箱……啥都买现成的，因为自己没有独立生产的能力。所以早期的汽车就是一个拼装的工业垃圾，看上去不错，开上去各种异响各种不舒服，谈不上耐久性。好在当时大家对汽车的要求就是能遮风避雨，能开就行了！
新能源汽车也是如此，买来的三大件没有自己的核心技术，拼装出来的汽车也就没有了“灵魂”，拼装与原创之间的差距就像山寨与本尊一样。为什么丰田汽车与爱信变速箱匹配的行云流水？而大众汽车配爱信变速箱投诉那么多？其实这就是契合度，爱信本身就是丰田旗下的变速箱厂家，自己家的东西契合度更高一些！电动汽车也是如此，细节性的东西还是自家的要好一些，尤其是电控与电机，整套方案的成熟度不仅影响驾驶体验，还会影响动力、电耗等。
目前电动汽车这一块，也就比亚迪汽车值得推荐。三电自产，电芯质保终身、起步早，研发经验丰富等这些优点都是其他厂商不具备的。虽然还有很多缺点，例如外观设计、内饰精美程度与合资车还有一定的差异，但是三大件的成熟程度可以与合资燃油车三大件媲美，比亚迪是值得推荐的电动汽车之一。
新的消息是新能源汽车继续免购置税以及补贴，而且新能源汽车以后是趋势，个人感觉威马汽车还可以，我现在考虑入手呢，上周末威马汽车的亚运村试驾了一下520，感觉不错，现在做分期五万多就能入手，520公里的续航，空间也不错，样式我也挺喜欢的
按最新消息来看，广州这边买新能源车政府有补贴1w，广新随即跟上脚步，宣布额外给Aion S意向购车车主补贴1w，加在一起是2w，对于需要买车的朋友来说也属于重磅消息了，加上S这款车性价比还不错，家用的话舒适又省心，消息就告诉你了，题主可以斟酌考虑一下~
对于这个问题，我来分享一下自己的看法。
近日，工信部部长苗圩在回答记者提问时说到，今年汽车产销形势应该好于去年，估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期，今年的产销规模总体上大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负的增长，所以，2020年新能源汽车补贴退坡政策正在研究，有可能延缓。
综合来看，我国的汽车产业具有完整的工业体系，还有全世界最大的汽车市场，对于未来我们仍然有充足的信心。当然，现在最大的问题还是汽车行业基础研究投入还不够、一些颠覆性的技术缺失、创新能力还有待提升，这是长期性的问题。
所以，今年入手新能源汽车各省份和去年的补贴政策应该变化不大。目前市面上性价比较高的几款车是：10—30万内的要数BYD唐和宋，30—50万以内的要数Model3和蔚来ES6.
希望我的回答对您有所帮助。
十万左右的电动汽车家用什么车好？
10万左右真不推荐电车，因为电车电池就要3，4万，剩下的那么多东西才7万，可想而知品质好不到哪去。肯定到不了10万燃油车的舒适度。电车最好要15万以上的，这样成本中有足够的费用去做车辆本身的设计。如果是因为限牌城市不得不选，那就看看小鹏，比亚迪元/秦这些吧，不推荐太新的新势力品牌，毕竟没有经过市场检验，难免有什么没发现的问题
从汽车发展趋势以及节能环保上来看看建议题主可以看下国产新能源的龙头:比亚迪。
国产车早已不是之前的国产车了，用料上其实比合资实在很多。而新能源领域的老大哥，非比亚迪莫属。进了比亚迪的“坑”，基本上就舍不得离开了。网上有句话:“一日比亚迪，终身比亚迪”不是没有道理的。
十万左右的车，可以参考比亚迪刚推出的秦plus的DM-i系列。
最大优点就是最安全的刀片电池，无里程焦虑，即使无充电条件，油耗也非常低，而且是绿牌，无购置税。下面说下与其他插混的区别:
虽然是插混，但跟之前的有很大区别，简单说就是，电动+增程+混动模式:
电动:很明确，可以纯电驱动；
增程:80迈时速以下，可以启动发动机，但发动机不会直接驱动车辆，而是通过发动机给电池充电，由电池驱动车辆。这样的一个好处就是发动机相对比较安静，而且油耗经济性较高，而且没有纯电的里程焦虑；
混动:电机加发动机双引擎驱动车辆，车辆性能较
高
