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「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
1、U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。
2、补贴后哪吒U官方指导价区间为198万-198万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。
3、由于本次试驾安排的原因，我们无法严谨实测哪吒U的续航表现。
4、整体实用品质感基础在这了，再回头看它在感官上的体验。首先原创度足够高且设计整体性强的作品才能让人产生审美甚至购买欲，这一点哪怕在传统中国品牌至今都有很多车没有做到这一点，但至少哪吒U让人看上去是舒服的。
试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
1、哪吒GT***用了一体式运动座椅，材质为麂皮与皮革，实际乘坐体验包裹感和支撑性不错。在长车头+大溜背的造型背后，相比普通轿车后排空间做了一些牺牲，但好在座椅舒适性不错，短途乘坐还是没有问题的。
2、首先是哪吒GT真的是一辆比例好看的跑车。他***用双门四座布局，车身比例接近中置跑车。虽然为了保证实用性，车顶较高，轮胎仅R19，但比以往中国品牌燃油或纯电跑车，比例都更好看。甚至比很多经典小跑车颜值都高。
3、首先作为一款跑车，整车动力尤为关键，哪吒GT则推出单电机后驱版和双电机四驱版车型，笔者试驾的便是搭载前后双170千瓦电机的四驱版车型，百公里加速仅为7秒，而后驱版哪吒GT也能满足6秒级的百公里加速水平。
4、虽然哪吒GT定位跑车，但却出乎意料地配备了座椅加热和通风功能，同时，一体式运动座椅内部填充物也没有像传统跑车那般生硬，整体表现柔软适中，相信坐在副驾的女性朋友也不会抱怨舒适性差。
试驾哪吒AYA:实力不输海鸥、缤果,智能表现同级天花板
在试驾哪吒AYA之前，我们对于这个级别小车的智能体验是不抱什么期望的。毕竟智能座舱芯片的价格摆在那里，同时开发的要求也是极高，很多车企高价买了芯片，车机表现也依然不及格。
哪吒AYA的内饰设计主打简约风格，配备12英寸液晶屏和16英寸中控屏，用料和做工比较一般，虽然哪吒AYA的两块屏幕尺寸最大，但车机UI的风格不够精致，有些许廉价感，配置方面和另外两款车型旗鼓相当，但也缺少了自动雨刷功能。
要知道，同级别的缤果和海鸥，车长都不超过4米，而哪吒AYA的车长超过了4米，对车内驾乘空间提供一定的保障。前后分段式腰线错落有致，为整车平添几分灵动感。
动力方面，哪吒AYA续航401km的车型，搭载70kw高效***一电机，最大扭矩150N.m，0-50km/h加速时间仅需1s，其加速性能也是同级领先的，堪称红绿灯“起步小王子”。
